Malheureusement, nous sommes régulièrement confrontés à des incendies de voiture. Nous les voyons souvent sur le bord des routes, mais aussi à la maison. Dans des garages, par exemple, votre voiture ou tondeuse à gazon peut vite prendre feu.
Les voitures électriques présentent des risques mortels du fait qu’elles peuvent prendre feu pendant le chargement. Tirer des couvertures anti-feu au-dessus de la voiture en feu permet d’éteindre en quelques secondes un véhicule en feu. Des couvertures anti-feu peuvent servir non seulement pour des voitures en feu, mais également pour d’autres véhicules, tels des motos, des chariots élévateurs, etc.
Qu’est-ce qu’une couverture anti-feu ?
Une couverture anti-feu est une couverture composée d’un matériau ignifuge, généralement de la fibre de verre. Elle peut être utilisée pour des feux de batterie non extinguibles, comme dans des voitures électriques ou des vélos électriques, car elle résiste à des températures particulièrement élevées. Une couverture anti-feu peut contenir un incendie sous la couverture et donc protéger l’environnement pendant une longue période.
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| Couverture anti-feu voiture électrique | Couverture anti-feu vélo électrique |
Comment fonctionne une couverture anti-feu ?
Utiliser des couvertures anti-feu pour des incendies de véhicule, c’est le quotidien de beaucoup de corps de sapeurs-pompiers. Une couverture anti-feu tirée par deux pompiers au-dessus d’un véhicule en feu permet de l’éteindre très rapidement.
Il en est autrement pour des incendies de voitures électriques, car une batterie peut brûler pendant des heures. La couverture agit comme une barrière coupe-feu et protège l’environnement contre la chaleur, la fumée et, dans le cas de cellules de batterie explosives, contre la projection de pièces. Une couverture anti-feu sert donc à endiguer un incendie, car elle maintient les températures élevées éloignées de l’environnement et coupe l’apport d’oxygène. Lorsqu’elle est placée au-dessus de l’objet en feu, elle diminue en quelques secondes le dégagement de fumée et empêche la propagation des flammes à l’environnement.
Pourquoi est-il si difficile de lutter contre un feu de batterie ?
Gérer des voitures électriques est un défi particulier pour les pompiers. En effet, les unités de stockage d’énergie dans le véhicule présentent un risque certain d’incendie, que ce soit après un accident, en raison d’erreurs de charge ou de défauts de conception ou à cause de températures élevées. Et même jusqu’à 72 heures !
Comment une batterie brûle-t-elle ?
Une batterie rechargeable contient une grande quantité de petites cellules lithium-ion. Si 1 cellule prend feu, la chaleur enflamme la cellule suivante. Cela crée donc une réaction en chaîne, ledit emballement thermique. Cette réaction en chaîne est difficile à arrêter. La batterie doit être refroidie à une température inférieure à 70 °C environ.
Comment un feu de batterie réagit-il à l’eau ?
Le projet ALBERO a notamment étudié la manutention de véhicules à propulsion alternative sur des ferries. Il a été examiné si l’eau de dispositifs automatiques d’extinction pouvait éteindre un feu de batterie. Résultat : non, c’est le contraire qui est vrai. L’eau a plutôt tendance à attiser le feu.
L’eau peut être utilisée comme réfrigérant pour descendre la température de la batterie sous les 70 °C et ainsi interrompre l’emballement thermique. Mais pour cela, il en faut des quantités considérables. Tesla affirme par exemple qu’il faut environ 12 000 litres d’eau d’extinction pour éteindre un incendie dans ses véhicules.
Quelles autres nouvelles méthodes sont utilisées pour des feux de batterie et comment les évaluer ?
1. Conteneur pour immerger le véhicule
Un conteneur est rempli d’eau et le véhicule y est immergé.
Inconvénients : coûts élevés et perte totale du véhicule.
2. Lance à incendie
Une lance est insérée avec grande force dans la batterie, où l’eau est projetée de manière sélective.
Inconvénients : il est compliqué de positionner la lance avec précision, la batterie est généralement difficile d’accès.
3. Sac en plastique rempli d’eau
À l’aide d’une grue, le véhicule est levé dans une sorte d’énorme sac Ikea. Ce dernier est rempli d’eau jusqu’à la hauteur de la batterie.
Inconvénients : gros efforts déployés par la grue et grandes quantités d’eau nécessaires, le système est compliqué, le prix est élevé et le sac est à usage unique.